La maire de Paris, Anne Hidalgo souhaite mettre interdire l’usage des trottinettes électriques en libre-service au sein de la ville lumière. Comme le démontre l’interview du Parisien, cette question divise les parisien·ne·s. 

Les pouvoirs publics l’ont bien compris. Agir sur la mobilité des  citoyen·ne·s, c’est impacter directement leur quotidien et leur qualité de vie. Un constat qui se confirme dans l’étude menée par l’opérateur de free-floating Bolt. La demande de services de micromobilité est croissante en France. De plus, “Paris est la ville dans laquelle, les EDPM sont les plus utilisés (26% contre 13% d’utilisation en moyenne sur les villes présentes dans cette étude) ce qui en fait la ville avec le plus faible écart entre les nombres d’utilisateurs de vélos personnels (35%) et le nombre d’utilisateurs de vélos en libre-service.” Les EDPM ont visiblement déjà trouvé leur place dans la vie des habitant·e·s de la capitale. 

Dans ce contexte l’interdiction des trottinettes électriques en libre-service semble être une proposition peu convaincante. C’est un réel bras de fer qui se joue entre les différentes parties prenantes.

Les trois opérateurs (Dott, Tier, Lime) ont donc fait une série de propositions comme l’interdiction aux mineurs, l’ajout d’une plaque d’immatriculation ou la possibilité de limiter la vitesse automatiquement sur les trottoirs.

De son côté la ville de Paris a décidé de recourir à une consultation citoyenne pour statuer sur le sort des flottes en libre accès. La population parisienne est attendue aux urnes, le 2 avril 2023.  Bien que fermement opposée aux trottinettes en libre-service, la Maire de Paris s’est dite prête à respecter le résultat du vote.

Cette volonté d’interdire les trottinettes électriques en libre-service s’appuie également sur les chiffres clés de l’accidentologie. Nous avons décrypté pour vous un rapport publié par la Préfecture de Police de Paris.